Набор компонентов крана DR ZKKE с EZDR 5 и 10
Данный транспортный механизм изготовлен в соответствии с немецкими и европейскими нормативными документами и директивами, например, Директивой ЕС 98/37/EG, и соответствует современному уровню техники.
Лица, которым поручается транспортировка, сборка, эксплуатационный пуск, обслуживание и текущий ремонт наших транспортных механизмов и дополнительных устройств, должны прочесть и понять:
- инструкцию по сборке,
- инструкцию по эксплуатации,
- правила техники безопасности и
- инструкции по безопасности отдельных глав и разделов.
Объем поставки
Порядок монтажа механизма подъёма DR
Установка двухрельсовой тележки EZDR-Pro/-Com 5 — 10, полиспаст 4/1, 2/1, 4/2 и 6/1
Монтаж механизма передвижения типоряда 5 и 10
Обзор необходимых монтажных работ.
На следующих изображениях приведены общие этапы выполнения работ.
Установка концевых позиций прижимного балансира
Производственные допуски подкрановых путей
Техническое описание механизма передвижения DFW
Обзор механизма передвижения DFW-L-Z
Механизмы передвижения Демаг DFW, как самодвижущиеся рельсовые механизмы передвижения, обеспечивают возможность, благодаря компактному исполнению, непосредственной установки на них несущих конструкций с креплением к существующим крепежным поверхностям.
Разработанная с учетом новейших технических разработок в области несущих стальных труб концевая балка состоит из крутильно-жесткого профиля коробчатой конструкции. За счет минимальных допусков на погрешности пути, перекос и соосность даже при больших нагрузках обеспечиваются превосходные ходовые качества.
Механизм передвижения оснащен колесным блоком Демаг DRS для установки редуктора и двигателя а также ведомого колесного блока DRS.
Специально отлаженные двигатели тяжелого исполнения гарантируют при выгодном соотношении характеристик числа оборотов и крутящего момента плавное трогание с места механизма передвижения как без, так и под нагрузкой.
Монтаж механизма передвижения/несущей конструкции
Качественные ходовые характеристики гарантируются только при безукоризненной геометрии крана. Поэтому для сохранения уже достигнутой при производстве точности размеров необходимо с особой тщательностью исполнять сборку механизмов передвижения и несущих балок крана.
Раззенковки на механизме а также распорные кольца на привертной плите должны быть свободны от ржавчины, пыли, смазки, краски и прочих загрязнений.
Исполнение с болтовым соединением
- Удалить крышку с отверстия манипуляции (по заказу),
- Распорные кольца на привертной плите всегда прихвачены сваркой в выемке отверстия снизу.
- Соединение механизм передвижения — крановая балка исполняется в соответствии с приведённым выше рисунком (головки болтов в механизме передвижения)
- Зажать все болты крест на крест динамометрическим ключом, момент затяжки: 450 Нм,
- Отверстия манипуляции снова закрыть крышками (по заказу),
- При эксплуатации на открытой площадке зазор между механизмом передвижения и привёртной плитой сверху и сбоку уплотняется силиконовым герметиком.
Для соединения пользоваться исключительно приложенными в комплекте поставке деталями:
6-ти гр. болт М20х85х46 DIN EN 14399-4, (специальная длина резьбы 46 мм) класс прочности 10.9 HV, жаровое оцинкование
6-ти гр. гайка М20 DIN EN 14399-4, класс прочности 10 HV, жаровое оцинкование
закаленная подкладочная шайба 21x37x4 DIN EN 14399-6, класс прочности C45 V HV, жаровое оцинкование
распорное кольцо 22х50х10, мин. прочность на растяж. 520 Н/мм²
Установка механизма передвижения на опоры
Для выполнения некоторых видов монтажных работ необходимо установить механизм передвижения на опоры для того, чтобы снять нагрузку с ходовых колес (колесных блоков).
Для этого под перегородкой балки механизма протянуть и закрепить канат лебедки или подобного механизма подъема и приподнять механизм передвижения. Будет достаточно приподнять механизм на несколько миллиметров.
Застопорить механизм передвижения установкой прокладок между балкой механизма и профилем пути. Для предотвращения повреждений установить подкладки в указанных выше местах.
